KIA e-NIRO ELÉCTRICO

Con el Niro, se sumó a la moda de fabricar una carrocería con varias opciones mecánicas a la que se han apuntado otras marcas. El Kia Niro es un crossover compacto disponible en versión híbrida, híbrida enchufable y cien por cien eléctrica. Esta última, la que solo se mueve con un motor eléctrico, la que ha sido bautizada como Kia e-Niro, ha sido la última en llegar.

El Kia e-Niro debutó en el Salón de París de 2018. Para entonces, la marca había vendido más de 200.000 Niros en todo el mundo, de los que casi 70.000 se habían matriculado en Europa.

UN COCHE COREANO DISEÑADO PARA EUROPA

• 2.700 mm de distancia entre ejes
• 1.805 mm de ancho
• 1.560 mm de alto
• 4.375 mm de largo
• 451 litros de carga (41 litros más frente a la variante híbrida y 127 litros más que la híbrida enchufable)

Los paragolpes también tiene un diseño diferente a las versiones híbridas e híbridas enchufables. Rematan el conjunto las llantas de aluminio de 17 pulgadas y cinco radios con patrón de diamante y acabadas en dos tonos, bajo las que se esconde el sistema de frenado regerenativo.

PASEMOS AL INTERIOR ...

El salpicadero (pintado en color azul claro que recuerda a los detalles exteriores) está presidido por la pantalla táctil de siete pulgadas. Esta permite que los ocupantes localicen los puntos de carga más cercanos y controlen los niveles de carga y la autonomía restante. Desde la interfaz HMI (Human Machine Interface) también se puede ver qué cantidad de CO2 se ha ahorrado comparado con un coche de fasolina del mismo tamaño. Y una función interesante: el Kia eNiro permite introducir la hora de salida del próximo viaje para que el coche se caliente hasta la temperatura deseada con antelación. Los datos importantes sobre la conducción y la carga de la batería aparecen en la pantalla en color LCD de la instrumentación (también de siete pulgadas). En la parte superior del salpicadero hay un testigo luminoso que, cuando el cable está conectado, indica si la batería se está recargando o si está completamente cargada. Esto permite que el usuario compruebe rápidamente el estado de carga del coche desde el exterior.

MÁS DE 450 KM DE AUTONOMÍA 

El e-Niro también está disponible con una batería de polímero de iones litio con 39,2 kWh. Esta versión ofrece una autonomía de 289 km con una sola carga (ciclo combinado WLTP). Enchufado a un cargador rápido de 100 kW, sólo requiere 42 minutos para que la batería del e-Niro pase del 20% al 80% de carga.

La batería de larga distancia, la de 64 kWh está combinada con un motor de 150 Kw (204 CV) y 395 Nm de par que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,8 segundos. La batería estándar de 39,2 kWh funciona en combinación con un motor de 100 kW (136 CV) y 395 Nm de par. Necesita 9,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Como velocidad máxima alcanza los 167 km/h (155 km/h para la versión estándar) y necesita 7,8 segundos para llegar a 100 km/h desde parado.

TECNOLOGÍAS A DESTACAR

• Frenado regenerativo que hace posible que el e-Niro recupere energía cinética y recargue con ella la batería cuando avanza por inercia o frena. Aunque el motor eléctrico no requiere una caja de cambios, el coche tiene un par de levas tras el volante. Estas levas permiten que el conductor elija entre diferentes niveles de recuperación de energía: Nivel 1, Nivel 2, Nivel 3 y “One Pedal”. Cuanto mayor sea el nivel de recuperación seleccionado, más energía captará el sistema de frenada regenerativa, siendo el "One Pedal" el modo de máxima recuperación. También está disponible un modo automático de regeneración, con el que el vehículo puede ajustar el nivel de energía cinética recuperada por sí mismo, en función de las condiciones de circulación y mediante las cámaras del sistema Smart Cruise Control (control de crucero adaptativo).

• Eco Driving Assistant System Eco DAS: una guía inteligente sobre cómo conducir de forma más eficiente. Incluye:
  • control de avance por inercia que advierte mediante un testigo del mejor momento para levantar el pie del acelerador y avanzar por inercia hasta un cruce mientras el sistema aprovecha la deceleración para cargar la batería
  • control predictivo de energía para maximizar la autonomía

• Drive Mode Select, con tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport.

• Seguridad. El Kia e-Niro está equipado con numerosos sistemas de asistencia a la conducción como la gestión de estabilidad del vehículo (Vehicle Stability Management VSM)que proporciona la máxima estabilidad en frenada y en curva. Cuenta también con aviso de colisión frontal, asistente de frenada de emergencia por colisión frontal, control de crucero inteligente con función de parada y arranque automática, asistente dinámico para luces de carretera, detector de fatiga del conductor y asistente para el seguimiento del carril que funciona entre 0 y 130 km/h.

PRECIOS

• Kia e-Niro 39,2 kWh Concept: desde 35.485 euros
• Kia e-Niro 39,2 kWh Drive: desde 33.355 euros
• Kia e-Niro 39,2 kWh Emotion: desde 35.855 euros
• Kia e-Niro 64 kWh Drive: desde 36.855 euros
• Kia e-Niro 64 kWh Emotion: desde 39.355 euros

(*) Consultar precio con la marca.

(**) Para más información: https://www.kia.com/es/