El e-up! es un viejo conocido de los conductores eléctricos. Su fama ha quedado injustamente eclipsada con el anuncio de la nueva familia de eléctricos alemanes, los ID., pero eso no debe hacernos olvidar que el Volkswagen e-up! fue pionero en electromovilidad. De hecho, su lanzamiento en 2013 supuso la llegada del primer modelo de accionamiento totalmente eléctrico de Volkswagen. La que sale ahora a la venta es la segunda generación. Con no muchos cambios estéticos, pero sí muchas mejoras en el apartado mecánico. El VW e-up! 2020 mide 3,60 metros de largo. Se diferencia del modelo de combustión por las molduras embellecedoras de color azul y las inscripciones e-up!. Como todos los modelos de la casa incorpora el nuevo logotipo bidimensional y las luces de marcha diurnas de LED con forma de C. Se puede elegir entre colores lisos y otros tres metalizados; también hay una pintura de efecto perlado.

Más autonomía

El nuevo VW e-up! tiene hasta 260 km de autonomía práctica (unos 100 km más que el modelo anterior). "Suficiente para ir al trabajo siete veces seguidas", dice Volkswagen (declaraciones calculadas en base a los 35 km de recorrido medio que hacen los conductores alemanes para acudir a su puesto de trabajo). Viene equipado con una toma CCS y un cable de modo 3 y, conectadas a una toma de carga pública de 40 kW, las baterías del vehículo pueden recargarse hasta el 80% en tan solo una hora. El aumento de autonomía se ha conseguido gracias a la instalación de una batería de iones de litio de 36,8 kWh de potencia (casi el doble que la que montaba la primera generación). Entre las mejoras realizadas en la batería destaca también el paso de celdas prismáticas a celdas Pouch. Estas pueden suministrar y almacenar corriente eléctrica de forma contínua en un rango de temperaturas y estados de carga de forma reproducible. Al mismo tiempo, se ha reducido el tamaño en unos 20 litros.

Más potencia

El motor empleado para el nuevo VW e-up! es sincrónico activado por imán permanente. Proporciona una potencia máxima de 83 CV y 212 Nm de par. De transmitir la potencia al tren delantero se ocupa una caja de cambios de una marcha. En el modo estándar, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos (un segundo menos que el modelo al que sucede). La velocidad máxima es de 130 km/h. Respecto a los consumos, oscilan entre 12,9 y 12,7 kWh por cada 100 km. A la eficiencia contribuyen también los neumáticos con resistencia a la rodadura optimizada.

Tres modos de conducción y cinco de recuperación

El conductor del nuevo VW e-up! tiene tres perfiles para seleccionar:

• estándar
• eco. Reduce la potencia del motor a 50 kW (68 CV) y el par motor a 167 Nm. La velocidad máxima se reduce a 115 km/h y se apaga el aire acondicionado.
• eco+. Con esta opción activa la potencia se queda en 54 CV, el par máximo en 133 Nm y la velocidad máxima en 90 km/h.

También puede seleccionar el grado de recuperación de energía en cinco niveles de la palanca selectora: D, D1, D2, D3 y B. Dependiendo del nivel seleccionado la recuperación puede incluso llegar a sustituir a los frenos convencionales.

Equipamiento

Entre los elementos de serie encontramos el aire acondicionado Climatronic, el cierre centralizado y la alerta de abandono involuntario de carril Lane Assist. También seis airbags (dos frontales, dos de cabeza y dos laterales). Los cuatro asientos llevan sistema de detección de ocupación (con alerta si algún ocupante no se abrocha el cinturón de seguridad). Los delanteros también reposacabezas integrado. El maletero tiene capacidad de entre 251 y 959 litros, en función del plegado de los asientos. Y en cuanto a la dotación tecnológica mencionar los seis altavoces, interfaz Bluetooth

Precio

El VW e-up! 2020 está pensado para aquellos clientes que deseen un coche urbano 100% eléctrico a un precio muy competitivo: la versión de acceso saldrá al mercado por 22.570 euros (sin campañas). Volkswagen anuncia una oferta de lanzamiento que deja el precio en 20.290 euros. La batería tiene garantía de ocho años o 160.000 km. Otra opción es conseguir un VW e-up! en renting. La oferta  habla de un contrato de 48 meses, con 10.000 kilómetros de límite anual, y sin entrada. Todo a cambio de una mensualidad de 416 euros IVA incluido.